Toyota transforme le Highlander en SUV 100 % électrique pour 2027, avec trois rangées, jusqu’à 320 miles d’autonomie et une production américaine.
Introduction : un nouveau pari stratégique pour Toyota
Le constructeur Toyota poursuit l’expansion de sa gamme de SUV avec une décision forte : transformer le Highlander en véhicule exclusivement électrique dès 2027. Ce choix marque une rupture claire avec les motorisations thermiques, puisque le modèle ne proposera ni moteur à combustion ni échappement. En réutilisant un nom déjà bien établi, la marque fait preuve de retenue tout en assumant un positionnement ambitieux. Ce nouveau SUV électrique à trois rangées vient enrichir une offre déjà très large sur le marché américain.
Un Highlander 100 % électrique et produit aux États-Unis
Une première industrielle pour Toyota
Le Toyota Highlander EV 2027 sera le premier SUV électrique à trois rangées de la marque, mais aussi son premier EV assemblé aux États-Unis. La production se fera dans le complexe industriel de Georgetown, dans le Kentucky, tandis que les modules de batterie proviendront de Caroline du Nord. Cette forte intégration locale permet d’éviter un impact tarifaire important, contrairement aux autres EV de Toyota importés du Japon.
Une plateforme connue, mais adaptée
Le modèle repose sur une version modifiée de l’architecture TNGA-K, déjà utilisée pour d’autres SUV du groupe. Cette base technique assure une continuité tout en intégrant les spécificités de la motorisation électrique. Le Highlander thermique actuel tirera ainsi sa révérence avec l’année-modèle 2026.
Une gamme volontairement simplifiée
Deux finitions pour plus de clarté
Toyota adopte une approche prudente avec seulement deux niveaux de finition :
■ XLE : disponible en traction ou transmission intégrale
■ Limited : transmission intégrale de série et équipements renforcés
Cette stratégie vise à limiter la complexité industrielle tout en couvrant les besoins essentiels des acheteurs de SUV familiaux.
Autonomie, performances et batteries
Des chiffres clés clairement annoncés
Le Highlander EV proposera deux capacités de batterie, avec des autonomies estimées variables selon la configuration :
■ Batterie 77,0 kWh : jusqu’à 287 miles en traction, 270 miles en AWD
■ Batterie 95,8 kWh : jusqu’à 320 miles en AWD
Côté puissance, les versions traction développent 221 chevaux, tandis que les versions AWD atteignent 338 chevaux, avec un couple nettement supérieur.
Recharge rapide et énergie mobile
Un EV pensé pour l’usage quotidien
Grâce au port NACS, le Highlander EV aura accès au réseau de recharge rapide de Tesla. Toyota annonce une recharge de 10 à 80 % en environ 30 minutes dans des conditions idéales. Un câble bi-tension est également fourni pour la recharge domestique.
● → utilisation comme source d’énergie mobile grâce à la technologie V2L
● → alimentation possible d’appareils lors d’activités extérieures ou de coupures de courant
Design et dimensions : plus grand, plus affirmé
Une esthétique tournée vers « l’aventure sophistiquée »
Le design du Highlander EV cherche à rompre avec l’image jugée trop neutre des générations précédentes. L’objectif est d’allier robustesse visuelle, aérodynamisme et modernité technologique. Les dimensions progressent nettement, avec un empattement allongé et une largeur accrue, tandis que la hauteur diminue légèrement pour améliorer l’efficacité aérodynamique.
Technologie embarquée et confort intérieur
Un équipement de série généreux
Dès la finition XLE, l’équipement comprend un écran multimédia de 14 pouces, un combiné numérique de 12,3 pouces, un éclairage d’ambiance personnalisable et des sièges chauffants. La finition Limited ajoute des aides à la conduite avancées et des équipements de confort supplémentaires.
L’habitacle vise un confort élevé et peut accueillir :
■ Six passagers avec sièges capitaine au deuxième rang
■ Sept passagers avec banquette optionnelle
L’ambiance intérieure, notamment sur la version Limited, se rapproche du niveau perçu de Lexus.
Un pari commercial assumé
La transformation du Highlander en EV comporte des risques, alors que les ventes du modèle thermique étaient en baisse face à des SUV plus récents. Toutefois, Toyota semble confiant dans sa stratégie, malgré un marché électrique américain en ralentissement. À titre de comparaison, Honda a tout de même écoulé plus de 39 000 Prologue EV en 2025. Le Highlander EV 2027 devra désormais prouver qu’il peut séduire durablement.