En janvier 2026, le marché chinois des voitures électriques compactes a connu des changements significatifs, marqués par une baisse générale des ventes après la fin de la politique d’exemption fiscale sur les véhicules neufs. Ce contexte a entraîné une réorganisation du Top 10 des hatchbacks EV, avec BYD perdant sa position parmi les trois premières marques. Ces évolutions mettent en lumière la dynamique du marché chinois EV et les défis auxquels sont confrontés les constructeurs.
La performance du segment des hatchbacks EV en janvier 2026
Le segment des petites voitures électriques a enregistré des baisses mensuelles importantes. Selon les données d’immatriculation publiées récemment, les modèles leaders ont tous connu des reculs à deux chiffres. Seuls les deux premiers modèles ont dépassé les 10 000 unités vendues, tandis que le dixième modèle n’a atteint que 2 200 unités, bien en dessous des chiffres de décembre.
Classement des 10 hatchbacks EV les plus vendus
■ Geely Geome Xingyuan
Vendu à 29 007 unités, ce modèle conserve la première place malgré un recul de 19 % par rapport au mois précédent.
■ MG4
Avec 10 007 unités vendues, le MG4 grimpe à la deuxième place, en hausse par rapport à sa sixième position précédente. Sa version à batterie solide commence également à être livrée, offrant un choix technologique avancé à environ 100 000 yuans (13 812 USD).
■ Wuling Hongguang Mini EV
Vendu à 7 133 unités, ce modèle enregistre pour la première fois des ventes mensuelles inférieures à 10 000 unités depuis son lancement.
BYD voit ses modèles Dolphin et Seagull tomber respectivement à la cinquième et sixième place, avec 5 699 et 5 329 unités. Ces véhicules sont désormais proposés avec des configurations optionnelles LiDAR, renforçant ainsi les capacités d’assistance à la conduite dans un segment sous 100 000 yuans.
Innovations technologiques et positionnement des modèles
Le segment des hatchbacks compacts est caractérisé par des prix compris entre 60 000 et 100 000 yuans (8 287 à 13 812 USD). Les récents dépôts auprès du MIIT révèlent que l’intégration du LiDAR dans les véhicules compacts devient une tendance, permettant aux constructeurs comme BYD, Wuling et MG d’améliorer l’expérience de conduite avec une technologie avancée à prix abordable.
De plus, les mises à niveau de batteries, incluant des applications semi-solides, entrent désormais en production de masse. Ces avancées sont susceptibles d’influencer la compétitivité des modèles sur le marché et d’affecter les ventes de janvier et des mois suivants.
Perspectives pour le marché chinois EV en 2026
La fin de la politique fiscale et les facteurs saisonniers ont fortement impacté la demande en janvier. Les données de février et mars seront cruciales pour déterminer si ces changements de classement reflètent des tendances structurelles ou simplement des ajustements temporaires dans le cycle des ventes EV 2026.
■ Arcfox T1
4 239 unités vendues, maintenant la septième position.
■ Nio Firefly
Avec 2 737 unités, ce modèle conserve la huitième place, tandis que ses versions exportées représentent environ 15 % du volume total.
■ Wuling Binguo et AION UT
Deux modèles en bas du classement avec 2 620 et 2 200 unités respectivement, le dernier offrant une autonomie de 330 km CLTC pour son prix de départ de 69 800 yuans (9 641 USD).
Ces données montrent que la compétition pour le Top 3 des hatchbacks électriques devient de plus en plus serrée, avec des marques comme Geely et MG qui profitent de l’évolution du marché pour consolider leur position.
Conclusion
Le mois de janvier 2026 marque un tournant pour le marché chinois des hatchbacks électriques, avec BYD sortant du podium face à la montée de Geely et MG. Les innovations technologiques telles que le LiDAR et les batteries semi-solides jouent un rôle clé dans la différenciation des modèles à prix abordable.
La surveillance des ventes des prochains mois sera déterminante pour comprendre si ces changements représentent une évolution structurelle du marché ou un simple ajustement saisonnier. Les consommateurs et les analystes devraient suivre de près ces tendances pour anticiper les mouvements stratégiques des constructeurs sur le marché chinois EV.