Le marché des véhicules électriques en Chine connaît une dynamique sans précédent, portée par l’innovation technologique dans le domaine des batteries à état solide. Lors du sommet annuel 2026 de la China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP) à Beijing, les principaux acteurs de l’industrie, dont BYD et Chery, ont présenté leur feuille de route pour le développement et le déploiement commercial de cette technologie prometteuse. Cet événement a rassemblé gouvernements, universités, instituts de recherche et industriels afin de partager les avancées techniques et de coordonner les priorités pour l’année à venir.
L’objectif du sommet CASIP 2026
Le sommet CASIP avait pour objectif d’évaluer l’état actuel des batteries à état solide et de définir les axes prioritaires pour l’industrie. Les discussions ont porté sur :
○ → Les progrès de la recherche et le passage de la phase laboratoire à des applications collaboratives.
○ → Les défis scientifiques et techniques communs, tels que la stabilité des électrodes et les réactions d’interface.
○ → La coordination des efforts pour un déploiement commercial plus rapide et efficace.
Sous la présidence de Ouyang Minggao, académicien de l’Académie chinoise des sciences, les participants ont exploré les enjeux allant de la conception des matériaux et des cellules à l’intégration système-véhicule.
Contributions techniques des acteurs majeurs
Des représentants de BYD, Chery, FAW, Dongfeng, Changan, GAC Aion et Weilan New Energy ont présenté des rapports techniques couvrant plusieurs niveaux de la chaîne de valeur :
○ → Matériaux avancés pour batteries à état solide.
○ → Conception de cellules et optimisation de la densité énergétique des cellules.
○ → Intégration des systèmes au niveau véhicule et validation des performances.
Les experts ont souligné des problèmes persistants, notamment la robustesse des processus de fabrication, la performance constante des cellules complètes et la nécessité de solutions rentables pour une production à grande échelle. Les matériaux à haute énergie, tels que les électrolytes solides à base de sulfure, nécessitent encore des avancées en termes de stabilité des interfaces et de manufacturabilité avant un déploiement commercial plus rapide.
Perspectives stratégiques pour 2026
Le sommet a également mis en lumière l’importance de 2026 dans la stratégie chinoise pour les batteries à état solide. Selon Miao Wei, ancien ministre du Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, cette année marque le début du 15e plan quinquennal et le deuxième anniversaire de la plateforme CASIP. La coordination entre gouvernement, universités et industrie est cruciale pour soutenir le marché des véhicules électriques en Chine et favoriser un développement de haute qualité du secteur des véhicules à énergie nouvelle.
Défis scientifiques et industriels
Malgré les progrès, plusieurs obstacles techniques restent :
○ → Maintenir une performance élevée et constante sur les cellules complètes.
○ → Assurer la robustesse et la reproductibilité des processus de fabrication.
○ → Réduire les coûts pour permettre une production à grande échelle.
Les experts insistent sur la nécessité d’innovation technologique ciblée, notamment sur les interfaces électrode-électrolyte et sur les matériaux à haute densité énergétique pour accélérer la commercialisation.
Initiatives de déploiement par les constructeurs
Hors des sessions fermées, les initiatives des entreprises chinoises montrent un engagement concret vers l’intégration système-véhicule :
○ → Geely prévoit de compléter son premier pack complet de batteries à état solide en 2026 et de commencer les tests de validation au niveau véhicule.
○ → Plusieurs autres acteurs visent des objectifs de densité énergétique de 350-400 Wh/kg, ce qui pourrait permettre des autonomies supérieures à 1 000 km si l’intégration système-véhicule est réussie.
○ → Chery cible une densité énergétique de cellule jusqu’à 600 Wh/kg et prévoit un projet pilote en 2026, avec un déploiement commercial plus large en 2027.
Ces initiatives montrent que 2026 est considérée comme une année charnière pour passer de prototypes et tests de validation à des applications pilotes et un déploiement progressif.
Collaboration gouvernement-université-industrie
Le sommet CASIP a réaffirmé la nécessité d’une collaboration étroite entre les différents acteurs :
○ → Gouvernements et organismes de régulation pour la coordination stratégique.
○ → Universités et instituts de recherche pour l’innovation technologique et le développement des matériaux avancés.
○ → Industrie pour la standardisation des processus de fabrication et l’intégration système-véhicule.
Une collaboration efficace sur les technologies de base, la production intelligente et l’intégration de la chaîne d’approvisionnement est essentielle pour que la Chine devienne un leader mondial des batteries à état solide.
Conclusion
Le sommet CASIP 2026 a montré que la Chine s’engage résolument vers la prochaine génération de batteries à état solide, avec BYD et Chery en première ligne. Les défis scientifiques, techniques et industriels sont nombreux, mais l’accent sur la collaboration gouvernement-université-industrie, l’innovation technologique et la densité énergétique des cellules ouvre la voie à un déploiement commercial progressif dans les années à venir. 2026 apparaît comme une étape clé, entre tests pilotes et préparation à une industrialisation à grande échelle, consolidant la position de la Chine dans le marché des véhicules électriques.