Le recul de Stellantis dans les véhicules électriques marque un tournant majeur dans l’industrie automobile mondiale. Le groupe, né de la fusion de plusieurs constructeurs historiques, a annoncé une révision profonde de sa stratégie électrique, entraînant une perte financière estimée à 26 milliards de dollars. Cette décision, principalement concentrée sur le marché nord-américain, illustre les difficultés rencontrées par certains acteurs traditionnels face à la transition vers l’électromobilité. À travers cette analyse, nous examinons les causes, les conséquences et les implications économiques et politiques de ce retrait spectaculaire.
Un abandon massif des véhicules électriques en Amérique du Nord
Un recentrage sur les motorisations thermiques
Le recul de Stellantis dans les véhicules électriques se manifeste avant tout par un abandon quasi total des modèles rechargeables en Amérique du Nord. La production de véhicules électriques y est progressivement remplacée par un retour assumé aux motorisations thermiques classiques. Cette stratégie inclut même la relance de moteurs emblématiques, symboles d’une époque antérieure à l’électrification.
Ce changement de cap représente un contraste saisissant avec les investissements consentis précédemment pour développer une offre électrique compétitive. Il souligne également les difficultés structurelles rencontrées par Stellantis pour rentabiliser ses projets EV dans cette région.
La cession d’actifs stratégiques dans les batteries
Parallèlement à ce retrait industriel, Stellantis a vendu sa participation dans la coentreprise NextStar dédiée aux batteries, située au Canada. Cette part a été cédée à son partenaire industriel, mettant fin à une collaboration censée soutenir la montée en puissance des véhicules électriques. Cette décision confirme une volonté de désengagement plus large de la chaîne de valeur liée à l’électromobilité.
Une perte financière d’ampleur historique
26 milliards de dollars effacés
La perte annoncée dépasse largement le simple ajustement comptable. Pour mettre ce chiffre en perspective, le montant du recul de Stellantis dans les véhicules électriques est supérieur à sa propre capitalisation boursière actuelle. À titre comparatif, cette somme aurait permis l’acquisition complète d’un grand constructeur automobile international, illustrant l’ampleur du choc financier.
|Élément comparatif|Valeur estimée|
|Capitalisation de Stellantis|≈21,3 milliards USD|
|Perte liée au retrait EV|26 milliards USD|
|Exemple d’acquisition possible|≈22,6 milliards USD|
Ce tableau met en évidence un déséquilibre majeur entre les pertes subies et la valeur économique du groupe.
Comparaison avec Ford et General Motors
Stellantis n’est pas un cas isolé. Ford et General Motors ont également enregistré des pertes importantes liées à leurs propres reculs partiels dans les véhicules électriques. Toutefois, contrairement à ces concurrents, Stellantis anticipe de nouvelles pertes pour l’année suivante, ce qui a entraîné une chute marquée de son cours boursier.
Le rôle controversé des politiques publiques
Subventions et retournement industriel
Une part significative des investissements initiaux dans les capacités industrielles provenait de subventions publiques. Ces aides visaient explicitement à soutenir la production de véhicules électriques. Or, avec le recul de Stellantis dans les véhicules électriques, ces infrastructures servent désormais à fabriquer des véhicules thermiques, souvent parmi les plus gourmands en carburant.
Cette situation soulève des interrogations sur l’efficacité et le suivi des politiques de soutien industriel, notamment lorsque les objectifs environnementaux initiaux ne sont plus respectés.
Conséquences au Canada et aux États-Unis
Alors que les autorités américaines ne semblent pas chercher à récupérer les fonds engagés, certaines initiatives canadiennes tentent de remettre en question ces subventions, en particulier lorsque des sites industriels sont fermés. Toutefois, si la stratégie actuelle se poursuit, les marges de manœuvre pour récupérer ces fonds pourraient être limitées.
Un impact structurel sur la transition énergétique
Protectionnisme et dépendance aux énergies fossiles
Le recul de Stellantis dans les véhicules électriques s’inscrit dans un contexte plus large de politiques protectionnistes. Ces mesures limitent l’accès à des technologies propres étrangères et renforcent indirectement la dépendance aux carburants fossiles. Les véhicules thermiques produits localement, notamment les grands SUV et pick-up, figurent parmi les plus polluants au niveau mondial.
Une industrie en difficulté face aux véhicules abordables
Les constructeurs historiques nord-américains peinent également à proposer des véhicules à la fois abordables et économes en énergie. Ce segment reste dominé par des acteurs asiatiques, accentuant le retard compétitif de certains groupes occidentaux.
L’Europe comme dernier espoir électrique
Le partenariat avec Leapmotor
En Europe, l’avenir électrique de Stellantis repose en grande partie sur son partenariat avec Leapmotor. Cette collaboration pourrait permettre au groupe de maintenir une présence sur le marché des véhicules électriques, sans supporter seul l’intégralité des coûts et des risques industriels.
Cependant, cette option dépend fortement des choix politiques européens, notamment en matière de normes d’émissions et d’ouverture à la coopération internationale.
Conclusion
Le recul de Stellantis dans les véhicules électriques illustre les défis complexes de la transition énergétique dans l’industrie automobile. Entre pertes financières massives, dépendance aux subventions publiques et incertitudes politiques, ce virage stratégique pose des questions fondamentales sur la compétitivité à long terme du groupe. Pour les décideurs comme pour les observateurs, cette situation rappelle qu’une transition industrielle mal maîtrisée peut coûter plus cher qu’un changement assumé et cohérent. À terme, seule une stratégie stable, alignée sur les évolutions du marché et des politiques publiques, permettra d’éviter de nouveaux reculs coûteux.